La IA escolta les abelles per detectar problemes al rusc
TANQUES A L’N-230 ENTRE BENAVARRI I SOPEIRA
El projecte preveu 48 estructures adaptades com a passos de fauna i 76 passos canadencs després de registrar-se 235 accidents amb animals entre 2006 i 2023
L’Estat preveu instal·lar 37,5 quilòmetres de tancament perimetral continu a l’N-230 entre Benavarri i Sopeira per reduir el risc d’accidents provocats per l’entrada d’animals a la calçada. La mesura forma part del projecte de condicionament d’aquesta carretera al model 2+1 i figura en l’informe d’impacte ambiental publicat al Boletín Oficial del Estado (BOE) el 4 de juliol.
La documentació ambiental assenyala que entre 2006 i 2023 es van registrar 235 accidents per irrupció de fauna a la carretera, amb el senglar i el cabirol com les espècies més afectades. Davant d’aquesta sinistralitat, el projecte incorpora diferents actuacions per impedir l’accés dels animals a la via i mantenir alhora la connectivitat entre els hàbitats situats a banda i banda de la carretera.
Un tancament continu en lloc d’actuar només als punts negres
El Ministeri va estudiar tres alternatives. La primera plantejava tancar 37,5 quilòmetres de carretera; la segona limitava la mesura als 12,06 quilòmetres amb més concentració històrica d’accidents, i la tercera proposava actuar en un tram de 20,6 quilòmetres.
Finalment, el promotor va seleccionar l’opció del tancament continu, en considerar que actuar només en determinats trams podia desplaçar els animals i els accidents cap a zones pròximes sense protecció.
48 passos de fauna i 76 passos canadencs
Un pas canadenc és una estructura que es posa en un camí o accés per deixar passar vehicles però dificultar o impedir el pas d’animals amb peülles. Normalment consisteix en una reixa de barres metàl·liques paral·leles col·locada sobre un buit o una petita fossa. Les rodes dels vehicles hi passen per damunt, però animals com vaques, ovelles, cabirols o senglars eviten travessar-la perquè no tenen una superfície contínua on recolzar bé les potes.
En el cas de l’N-230, aquests passos canadencs als accessos servirien per mantenir el tancament perimetral de la carretera sense haver de posar una porta a cada camí o pista. Així, els vehicles poden entrar i sortir, però es redueix el risc que la fauna accedeixi a la calçada.
El projecte no es limita a instal·lar una tanca. Per reduir l’efecte barrera de la carretera, es preveu adaptar i prolongar 48 obres de drenatge transversal perquè funcionin també com a passos per a petits vertebrats.
A aquestes actuacions s’hi afegeixen 76 passos canadencs als accessos, rampes d’escapament per als animals que puguin entrar accidentalment a la calçada i senyalització específica de presència de fauna.
També es preveu adequar 15 passos per a grans mamífers, amb unes dimensions de 7 per 3,5 metres, i 15 passos més per a mamífers de mida mitjana, de 2 per 2 metres. L’Institut Aragonès de Gestió Ambiental (INAGA) ha valorat favorablement el tancament total, tot i que exigeix controlar posteriorment si els passos resulten suficients i efectius.
El projecte 2+1 afecta un tram de gairebé 39 quilòmetres
Les mesures formen part del projecte de transformació de l’N-230 en una carretera 2+1 entre Benavarri i Sopeira, en un tram de 38,9 quilòmetres comprès entre els punts quilomètrics 70+300 i 109+000.
La nova configuració incorporarà carrils addicionals d’avançament de manera alterna en cada sentit, aprofitant al màxim la plataforma actual. Alguns trams mantindran, però, l’esquema convencional d’un carril per sentit a causa de l’orografia, les grans estructures, les travesseres urbanes i els túnels pròxims a Sopeira.
El traçat passa pels termes municipals de Benavarri, Tolba, Viacamp i Lliterà, el Pont de Montanyana, Areny de Noguera i Sopeira.
L’informe ambiental permet continuar la tramitació
La Direcció General de Qualitat i Avaluació Ambiental va resoldre el 24 de juny que el projecte no necessita sotmetre’s a una avaluació d’impacte ambiental ordinària, sempre que es compleixin les mesures preventives i les prescripcions fixades en la documentació ambiental i en la mateixa resolució.
L’informe també estableix mesures específiques relacionades amb la fauna protegida, els hàbitats, el patrimoni arqueològic i paleontològic i el seguiment ambiental durant les obres i l’explotació de la carretera.
